ОТРАСЛЕВАЯ И ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ЭКОНОМИКИ  США

В современной структуре хозяйства США доминирует сфера услуг (75%), что свидетельствует о переходе страны на постиндустриальную стадию развития. В сельском хозяйстве создается лишь 2% ВВП, в промышленности – 23%.

Важнейшей особенностью экономики США стало выравнивание размещения хозяйства. В недавнем прошлом в экономике страны резко доминировал Север. С годами межрайонные контрасты в США сглаживаются.

Характерной чертой экономики является гиперспециализация – гипертрафированная специализация районов и центров на определенных отраслях экономики. Специализированные районы играют лидирующую роль как в отдельных отраслях промышленности, так и сельского хозяйства. Так, львиная доля текстильной и мебельной промышленности сосредоточена на юго-востоке страны. В прошлом штат Мичиган лидировал в производстве автомобилей. В настоящее время доля этого штата в автомобилестроении снизилась, однако и теперь здесь производится 1/3 автомобилей страны.

Новым направлением  в идеологии и формах организации производства стал постфордизм. Его развитие привело к отходу от фордизма с его крупным масштабом производства, специализацией, серийностью, громадными армиями рабочих. На смену заводам-гигантам приходят предприятия поменьше, но гибкие, способные к быстрому переоснащению в условиях меняющегося рынка.

Наукоемкие производства получили в США особое распространение. К ним относятся многие отрасли общего машиностроения, электроника, тонкая химия, авиакосмическая промышленность. Наукоемкие отрасли размещены в специализированных ареалах. Главные факторы размещения: близость крупных университетов, благоприятная природная среда, привлекающая творческую интеллигенцию. Выделяются Силиконовая долина возле Сан-Хосе (Калифорния) и район дороги  128 у Балтимора. Так, в Силиконовой долине сосредоточено почти 20% мирового производства вычислительной техники и компонентов к ней.

Промышленность отличается приоритетным развитием таких наукоемких отраслей, как: электроника; производство телекоммуникаций; аэрокосмическая отрасль; научное приборостроение; лазерная, вакуумная, полупроводниковая и др. отрасли промышленности. Производительность труда в промышленности является  самой высокой в мире, но по темпам роста производительности труда США отстают от ведущих европейских стран и Японии.

В США получили развитие все отрасли промышленности, начиная с традиционных  (металлургия, автомобилестроение, судостроение и др.) и заканчивая самыми передовыми и современными (биотехнология, микроэлектроника, производство космических аппаратов и др.). Статистика свидетельствует, что самые высокие доходы в конце ХХ века приносили электронная и электротехническая отрасли.

Электроэнергетика. По суммарной мощности электростанций (около 900 млн кВт.) США занимают первое место в мире. США принадлежит также первое место по производству электроэнергии. В 2000 г. было произведено 3 трлн  712 млрд кВт. часов.

В структуре выработки электроэнергии 69,3% приходится на тепловые электростанции (ТЭС), работающие на угле, природном газе и мазуте, а остальная часть распределяется между АЭС (18%),  ГЭС (10,5%) и электростанциями, использующими альтернативные источники энергии (2,2%).

Мощность крупных ТЭС составляет от 2,5 до 3,5 млн кВт. Они получили распространение повсеместно. Расположенные в Аппалачском, Иллинойском и Западном Внутреннем бассейне, ТЭС работают на углях. Такие же мощные ТЭС построены на атлантическом побережье.  Для работы они используют мазут, полученный в результате переработки импортной нефти. Крупные ТЭС на природном газе и мазуте построены также в юго-западных штатах, использующих отходы нефтепереработки Калифорнии.

Атомная энергетика США получила развитие с конца 50-х гг. Однако отношение к ней в разные периоды было неоднозначным. Отрасль быстро развивалась в 70-х годах. Однако серьезные аварии на АЭС в самих США (авария на АЭС Три-Майл-Айленд в Харрисберге, штат Пенсильвания, в марте 1979 г.) и за рубежом, в частности, авария на Чернобыльской АЭС, проблемы захоронения радиоактивных отходов, рост антиядерного движения в стране и другие привели к сокращению строительства новых АЭС. В настоящее время в США насчитывается 109 атомных реакторов, общей мощностью 110809 Мвт.

Характерной чертой размещения АЭС является их ориентация на крупного потребителя, поэтому большинство из них расположено в пределах трех мегаполисов.

Довольно значима в производстве электроэнергии роль ГЭС. Их в стране насчитывается более 1300; они есть практически в каждом штате. В то же время наибольшее их количество расположено в штатах Тихоокеанского Северо-Запада и Верхнего Юга.

Самой мощной ГЭС в США является Гранд-Кули на реке Колумбия (штат Вашингтон). Ее строительство было начато еще в 1933 г., в период Великой Депрессии. Постепенно ее мощность наращивалась и к 2000 г.  достигла 9,8 млн  кВт.  Это третье место в мире после Итайпу  (12,6 млн кВт., Парагвай, Бразилия) и Гури (10,3 млн кВт., Венесуэла). На реке Колумбия и ее притоках построено и действует 80 ГЭС. Это самый мощный гидроэнергетический каскад в мире. Он позволил в этом регионе развивать целый ряд энергоемких производств, включая военные.

На реке Теннесси, левом притоке Огайо, также построен каскад ГЭС, второй по мощности в США. Крупные ГЭС построены на реках Колорадо и Ниагаре. Практически все ГЭС принадлежат государству.

Строятся электростанции, использующие альтернативные источники энергии: геотермальные, солнечные, ветровые, приливные и др. Быстрыми темпами развивается ветровая электроэнергетика, которая по инициативе президента Клинтона с 1993 г. была освобождена от уплаты налогов.

Металлургия. Это одна из старейших отраслей экономики США. Зародилась в 70-х гг. ХIХ в. и во многом определяла экономическую мощь страны на протяжении более ста лет.

Однако в настоящее время сокращение производства черных металлов идет не только в США, но и во всех развитых странах. Причинами этого сокращения стали:

снижение материалоемкости производства. Все более активно металл заменяют более легкие, прочные, нержавеющие конструкционные материалы, производство которых резко возросло в последние годы; истощение отечественных месторождений железной руды и перевод отрасли в основном на импортную железную руду из Канады, Бразилии и Венесуэлы; переориентация на импорт черных металлов, особенно простых марок из других стран. Собственная черная металлургия США производит в основном качественные стали; стремление к переносу так называемых «грязных» производств в развивающиеся страны; постфордизм, означающий, что получают развитие мини-заводы, которые лучше учитывают меняющиеся потребности рынка,  обладают небольшими мощностями.

  Выплавка стали осуществляется самыми передовыми методами: кислородно-конверторным и электросталеплавильным. Производство стали составляет около 99 млн т в год, это третье место в мире после КНР и Японии. Крупнейшим производителем стали в США является компания ЮС Стил.

Исторически в США сложились три центра производства черных металлов: Северо-Аппалачский, или Внутренний, Приозерный и Приатлантический. Продолжают сохранять свое значение, как крупные центры металлургии в Приозерном районе – Чикаго и Кливленд, в Приатлантическом – Спарроус-Пойнт, в пригороде Балтимара (7 млн т стали в год), Бетлехем в окрестностях Филадельфии, Трентон.

Вне этих районов выделяются отдельные центры – Бирмингем в Южных Аппалачах, Хьюстон (трубопрокат) и Лос-Анджелес.

Однако в размещении предприятий черной металлургии появились  новые тенденции. Среди них тяготение к районам и центрам потребления металла, что обусловливает формирование нового типа металлургических районов, образующихся в зонах развитого машиностроения. Важная черта таких районов – активное использование в качестве сырья металлолома и большой удельный вес предприятий неполного производственного цикла (преобладание сталеплавильного и особенно прокатного производства). На новом этапе НТР быстро растет спрос на специальные марки стали  (жаропрочные, нержавеющие, кислотоупорные) и проката (например, многослойного);  их производство почти полностью сосредоточено в экономически развитых странах, которые и являются главными потребителями такой продукции, в том числе и США. 

Цветная металлургия США, как и черная, является старейшей отраслью промышленности. Она производит разнообразные по физическим и химическим свойствам конструкционные материалы. В состав этой отрасли входят алюминиевая, медная, свинцово-цинковая, никель-кобальтовая и др. Выделяют металлургию тяжелых и легких цветных металлов, а также производство благородных (золото, серебро, платина), редких и рассеянных металлов (вольфрам, молибден, германий и др.).

Алюминиевая промышленность является самой крупной  подотраслью цветной металлургии США. Она включает в себя три основные стадии, составляющие общий производственный цикл: добычу алюминиевых руд; производство глинозема и выплавку металлического алюминия, а также производство проката и полуфабрикатов. В последние годы приобретает все большее значение производство металла из вторичного сырья и сокращается  собственная добыча алюминиевых руд. Производство глинозема в США составляет около 5 млн т, а первичного алюминия – 3,6 млн т в год (первое место в мире). Крупнейшей компанией, действующей в этой отрасли, является «Кайзер алюминиум энд кемикл».

Медная промышленность – одна из старейших подотраслей цветной металлургии. По объему потребления медь находится на третьем месте, уступая лишь железу и алюминию. По производству рафинированной меди США занимают лидирующие позиции в мире (2,4 млн т). В медной промышленности ключевые позиции принадлежат крупнейшим американским ТНК «Асарко», «Кеннекотт», «Фелпс Додж», «Магма Коппер», «Анаконда».

По выплавке рафинированного цинка США занимают четвертое место в мире, по выплавке рафинированного свинца – первое (около 1 млн т). Лидирующие позиции в мире США занимают и по производству молибдена.

Машиностроение и металлообработка – главная отрасль обрабатывающей промышленности США. Именно эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности  страны, определяет развитие других отраслей хозяйства. Американская статистика подразделяет машиностроение на пять групп отраслей: металлообработку, общее машиностроение, транспортное машиностроение, электронику и электротехнику, приборостроение и точное машиностроение.

Американское станкостроение в международном  разделении труда специализируется на выпуске особо сложных дорогостоящих видов оборудования. Производством роботов занимаются чаще всего фирмы, выпускающие станки и кузнечно-прессовое оборудование, электронику и электротехнику, разного рода транспортные средства. По темпам роста  производства станков с числовым программным управлением (ЧПУ) и роботов США занимают второе место после Японии. США стали крупнейшим в мире производителем и поставщиком систем автоматизированного проектирования (САПР) и управления (АСУ), обеспечивая ими 80% мирового рынка. Важнейшим районом станкостроения является Приозерный (свыше 50% все занятых в отрасли) и Новая Англия (около 20% занятых). Крупнейшими центрами производства станков стали Цинциннати, Провиденс, Рочестер, Детройт, Кливленд. Кузнечно-прессовое оборудование производится в Чикаго и Питтсбурге.

Автомобильная промышленность США занимает ведущую роль в транспортном машиностроении страны. Говорят, что автомобиль «создал Америку», он превратился в символ американской жизни. Автомашины имеют 90% всех семей. В автомобильной промышленности и в автомобильном сервисе США занято более 6 млн человек. Эта отрасль является крупнейшим потребителем нефти, синтетического  каучука, стали, свинца.

Отрасль имеет чрезвычайно высокий уровень монополизации. Три компании – «Дженерал моторс», «Форд» (основатель которой – Генри Форд создал в начале ХХ в. первый комбинат с поточной  линией и массовым серийным производством машин) и «Крайслер»(в 1998 г. объединился с немецкой компанией «Даймлер Бенц») – производят 95% автомобилей.

Крупнейшим автомобильным концерном США является «Дженерал Моторс»; на 258 заводах Америки и Европы, принадлежащих концерну, занято 755 тыс. человек; его доля в мировом производстве автомобилей  в конце ХХ века составляла 16,2 % (первое место).

Автомобильная промышленность США росла быстрыми темпами; если в 1900 г. в стране насчитывалось  лишь 8 тыс. автомобилей, то в 1930 г. уже 30 млн, в 1950 г. более 60% мирового автопарка было сосредоточено в США, только в 1968 г. весь остальной мир догнал США по этому показателю. Тем не менее ситуация постепенно менялась и США уступили в середине 50-х годов место ведущего экспортера  вначале странам Западной Европы, а в 1974 г. и Японии. В 1980 г. Япония уже обогнала США по производству автомобилей. Концепции развития отрасли в США и Японии разные. Так, в отличие от японской, автомобильная промышленность США работает преимущественно на внутренний рынок. Усилилось проникновение японских производителей автомобилей на рынок США не только путем экспорта автомобилей, но и их производства на территории США. Суммарная производственная мощность японских филиалов таких компаний, как: «Тойота», «Ниссан», «Мазда», «Хонда»  в США превысила 2,5 млн автомобилей в год.

Ситуация на мировом рынке автомобилей нестабильна: с 1994 г. объемы выпуска автомобилей в Японии вновь оказались ниже, чем в США (США –14,5 млн шт.; Япония – 13 млн шт. 2001 г.).

В недавнем прошлом большинство автомобилей производилось в США на северо-востоке, особенно в штате Мичиган. В настоящее время отрасль получила наиболее широкое производственное распространение. Автомобильные заводы имеются  в 150 городах 26 штатов страны. Однако и теперь Детройт является «автомобильной столицей» США. Роль Мичигана  в автомобилестроении упала, но поднялось значение «пояса сборки» –  Кентукки, Теннесси, Миссури и Огайо.

Авиаракетно-космическая промышленность (АРКП). Эта отрасль тесно связана с военно-промышленным комплексом. Возникла в начале ХХ в.,  первые предприятия появились в промышленном поясе северо-востока, где и сейчас работают крупные предприятия отрасли.  Это завод авиационных двигателей в г. Хартфорде, авиационные заводы в Нью-Йорке, Бостоне. В этот же период отрасль получила распространение на Среднем Западе, в Сент-Луисе.

В годы второй мировой войны отрасль начала развиваться на Юге и на Западе. На Юге  авиационные заводы были построены в Далласе и Форт-Уэрте. Впоследствии они послужили основой для создания одного из крупнейших в стране аэрокосмичеких комплексов. Авиакосмическая промышленность получила развитие и в Южной Калифорнии. Здесь были построены крупнейшие авиационные заводы, выпускающие как продукцию гражданского, так и военного назначения (военно-транспортные самолеты, ракеты, космические корабли). В этом районе действуют крупнейшие монополии: «Локхид», «Нортроп», «Дженерал Дайнемикс», «Макдонелл-Дуглас» (объединилась в 1996 г. с компанией «Боинг»), «Локхид Мартин».

Основной район АРКП сложился в Тихоокеанских штатах еще до второй мировой войны; этому способствовали, в первую очередь, наличие научно-исследовательской базы и инфраструктуры.  Главными центрами отрасли являются: Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Сан-Диего, Сан-Хосе, Анахайм.

На севере Тихоокеанских штатов, в районе Сиэтла, господствует авиаракетный комплекс компании «Боинг».  Эта компания была основана в 1916 г. вашингтонским предпринимателем  У. Боингом. В годы второй мировой войны Боинг производил бомбардировщики Б-17 («летающая крепость»), Б-29, транспортные самолеты, гидропланы. Впоследствии уже в 50-х годах концерн начал производить реактивные бомбардировщики Б-47 и Б-12.  На базе военных самолетов были созданы пассажирские авиалайнеры марки «Боинг». В настоящее время концерн «Боинг»  выпускает пассажирские авиалайнеры «Боинг-747» и несколько других типов пассажирских авиалайнеров, бомбардировщики Б-52, самолеты военно-транспортного и специального назначения, системы АВАКС. В 1996 г. произошло объединение «Боинга» и компании «Макдоннел-Дуглас». В конце ХХ в. совместно на предприятиях объединенного концерна было построено 388 лайнеров (в том числе 55 выпустило отделение «Макдоннел-Дуглас»).

Авиатехнику военного назначения выпускает также компания «Нортроп Грумман». Роль американских компаний АРКП очень велика. На вооружении большинства стран НАТО в Западной Европе находится авиатехника США.

В США осуществляется правительственная поддержка АРПК путем бюджетного финансирования разработок новых технологий. По данным Института Бейкера (США),  около 50% всех государственных субсидий приходится на авиакосмическую отрасль. В результате 70% общего объема затрат на НИОКР (около 20 млрд  долл. в год) в этой отрасли идет за счет государственного финансирования.

На долю США приходится 54% продаж авиационной техники в мире. 

Электротехническая промышленность США возникла в период развития массовой электрификации страны. В ее структуре выделяются две группы производств, выпускающих: во-первых, дорогостоящую продукцию промышленного назначения; во-вторых, дешевую продукцию для широкого использования во всех отраслях хозяйства и в быту. К первой относится производство оборудования для выработки электроэнергии (генераторы) и для ее передачи (кабели), для преобразования электрической энергии (трансформаторы, выпрямители, электромоторы) и др.

Ко второй группе производств относятся те, что выпускают массовую продукцию. Это изготовление электроламп, розеток, аккумуляторов, элементов питания (батареек) и др. Важное значение имеет производство бытовой аппаратуры длительного пользования – холодильников, телевизоров, электропечей, стиральных машин и др.

Наиболее крупным производителем в отрасли является «Дженерал электрик» – ТНК, возникшая в США еще в конце ХIХ в.

Из электротехнической промышленности выделилась электронная индустрия. Это самая наукоемкая отрасль современного машиностроения. Можно выделить как бы две подотрасли электронной промышленности в США: производство военно-промышленной и бытовой электроники. 

По производству бытовой электроники США занимают третье место в мире после Японии и стран Западной Европы. На долю США приходится  13% мирового производства бытовой электроники.

Большую группу электронной продукции, обеспечивающую эффективную работу компьютеров, часто именуют «электронными средствами обработки информации». К ним относятся: а) средства технического обеспечения (собственно компьютеры, оборудование для сбора, хранения и передачи информации); б) технологические услуги (обслуживание технических средств, программное обеспечение).

США специализируются на производстве суперкомпьютеров.  Здесь господствуют такие компании, как «Крей», «Контрол Дейта». Персональные компьютеры производят фирмы «Эппл», «ИБМ». На долю «ИБМ» приходится 50% производимой в мире компьютерной продукции, она выпускает как супер-, так и персональные компьютеры.

Доля США в выпуске компьютерной продукции превышает 60% мирового производства.

США являются ведущим производителем активных электронных компонентов (комплектующих изделий для всех видов электронной промышленности – транзисторов, полупроводников). Лидерами в подотрасли являются ТНК «Интел»,  «Моторола» и «Техас инструментс». В отрасли между ТНК идет ожесточенная конкурентная борьба за лидерство. Компания «Интел» контролирует 90% мирового рынка микропроцессоров для ПЭВМ. Это мировой лидер среди продуцентов полупроводниковой продукции по затратам на НИОКР и объему инвестиций в новые технологии. 

По мере расширения круга пользователей компьютеров растет спрос на программное обеспечение. Мировым лидером по производству программ является американская фирма  «Майкрасофт», в которой занято 12 тыс. человек. США контролируют до 70% мирового рынка программного обеспечения (из восьми ведущих фирм – семь американские).

США занимают лидирующие позиции в области производства  электронных средств связи, на их долю приходится 55% их мирового производства.

Химическая промышленность. США занимают первое место в мире по производству химических товаров, они характеризуются развитием как основной, так и органической химии. Основная химия включает производство кислот, щелочей и минеральных удобрений. США являются одним из крупнейших производителей серной кислоты  (второе место после КНР). Эта страна – один из лидеров по производству удобрений. Предприятия по выпуску азотных удобрений размещаются ныне вблизи газовых промыслов или совмещены с предприятиями коксохимической промышленности и черной металлургии полного цикла. В год в стране производится более 14 млн т азотных удобрений (100% полезного вещества). Производство фосфорных удобрений это старейшая подотрасль по времени возникновения в промышленности минеральных удобрений. Для их получения используются два вида природного сырья – фосфориты и апатиты. США располагают богатыми месторождениями фосфоритов на полуострове Флорида. С середины ХХ в. США заняли первое место в мире по производству фосфорных удобрений  (10,5 млн т  в год). США производит 1,4 – 1,5 млн т в год калийных удобрений.

Быстрыми темпами растет производство синтетических смол и пластмасс, составляющих основу подотрасли органической химии.  В 2000 г. США лидировали в мире по выпуску синтетических смол и пластмасс (более 31 млн т.), химических волокон (около 5 млн т), синтетического каучука (2,5 млн т).

В США сложилась и самая мощная в мире промышленность по выпуску лекарственных препаратов.

Свыше половины всей химической продукции дают в настоящее время заводы Севера, связанные с металлургией, автомобилестроением, сельским хозяйством, легкой промышленностью. Крупнейшими центрами химической промышленности стали: Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Чикаго, Сент-Луис. Второй главный район на Юге – это зона Мексиканского залива (Галф), где производится до 66% полимерных материалов, 50% минеральных удобрений и ядохимикатов. Крупными центрами химической промышленности этого района стали: Батон-Руж, Хьюстон, Бомонт-Порт-Артур.

Сфера услуг – это одна из наиболее развитых отраслей экономики, имеющая огромное экспортное значение (страна занимает первое место в мире по экспорту услуг). Американские компании имеют прочные позиции на мировых рынках услуг, в первую очередь, связанных с информационными технологиями. В конце 90-х гг. в США было сосредоточено более 70% банков данных, имеющихся в развитых странах. Компании США, специализирующиеся на информационных технологиях, по заказам иностранных фирм предоставляют широкий ассортимент информационных услуг. Американские компании удерживают около 75% объема мирового рынка программного обеспечения для ЭВМ. В объем поставляемых ими за рубеж услуг входят также расчеты за регистрацию патентов и авторских прав, реализация обязательств лицензиаров, разработка дизайна, передача опыта управления предприятиями – менеджмента и т.п.

В стране получили развитие: туризм, банковское дело, торговля, медицина, образование. В сфере услуг занято наибольшее количество трудовых ресурсов США, эта отрасль хозяйства дает 80% прироста занятости в стране. Одновременно с ростом числа занятых в сфере нематериального  производства происходит высвобождение высокооплачиваемых рабочих мест в промышленности по причине повышения производительности труда, автоматизации и механизации рабочих мест.

Транспорт. Для экономики США большое значение имеют транспортные услуги. В стране развиты все виды транспорта, создана современная транспортная инфраструктура. По объему предоставления транспортных услуг лидирует железнодорожный транспорт (табл.5)

Источник: Российский статистический ежегодник. – М., 2000. С. 788.

Огромная роль транспорта для США определяется, в первую очередь, обширностью территории.  В сфере транспортных услуг занято около 4 млн человек. Транспортное хозяйство контролируют крупные частные компании. Роль государства сводится к созданию транспортной инфраструктуры. Государство создает аэродромы, обустраивает водные пути, автодороги.

Ведущую роль в грузообороте США занимает железнодорожный транспорт. Важнейшей тенденцией развития этого вида транспорта в конце 90-х гг. стало сокращение железнодорожной сети, что обусловлено перенасыщением территории страны транспортными путями, множеством параллельных линий. Так, во второй половине 90-х гг. протяженность железнодорожной сети сократилось с 322 тыс. до 295,6 тыс. км, а грузооборот не возрастал. Половина железных дорог находится на Севере. Основу железнодорожной системы составляют семь трансконтинентальных магистралей, протянувшихся от Атлантического до Тихоокеанского побережий, в долине Миссисипи. Самым крупным железнодорожным узлом является Чикаго.

Трудно переоценить роль автомобильного транспорта, который стал неотъемлемой частью американского образа жизни. Характерный для США фермерский тип расселения и урбанизация, а также налаженная система технического обслуживания, прекрасные автомобильные дороги обусловили стремительный рост автотранспорта. США обладают самым большим автопарком в мире, в 2000 г. он насчитывал более 190 млн автомобилей. Общая протяженность автомобильных дорог составляет 5,640 млн км. 

Трубопроводный транспорт начал развиваться в США раньше, чем в других странах. Общая длина трубопроводов ныне достигла 650 тыс. км. Среди трубопроводов – нефте-, газо — и пульпопроводы. По нефтепроводам перемещается 75% всей перевозимой нефти.  Подавляющую часть прокачиваемого налива составляют нефтепродукты для внутреннего потребления. Большинство трубопроводов берет начало на юго-западе (Техас) и следует на северо-восток, север и запад (Калифорния). Трансаляскинский трубопровод проходит от месторождения Прадхо-Бей на севере до порта Валдиз на юге Аляски.

США – морская держава.  Роль морского транспорта весьма велика, особенно для внешней торговли. По объему морских перевозок США стоят на втором месте после Японии, а по тоннажу морского торгового флота занимают лишь шестое место. Три четверти морских перевозок – международные, остальные – каботажные: большой каботаж идет через Панамский канал, малый – вдоль Тихоокеанского и Атлантического побережий. Главные морские порты – Новый Орлеан, Нью-Йорк, Хьюстон.

Авиационный транспорт. Последние десять лет специалисты характеризуют как период бума на авиатранспорте. Это в полной мере относится и к США. Общая протяженность воздушных трасс страны возросла почти вдвое. Однако события 11 сентября 2001 г., опасения американцев стать жертвой террористического акта значительно снизили популярность этого вида транспорта. США имеют самый крупный парк самолетов гражданской авиации, который насчитывает около 3,3 тыс. единиц. Построено более 17,5 тыс. аэродромов, из них 5 тыс. государственных, остальные частные. Главными аэропортами страны являются: Нью-Йорк, Чикаго, Даллас-Форт-Уэрт, Атланта, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Денвер, Феникс. 

Сельское хозяйство США по объемам производства намного превосходит другие развитые страны, на его долю приходится 25% продукции отрасли всех развитых стран мира. Сельское хозяйство США не только обеспечивает потребности собственного населения в основных продуктах питания и сырья, за исключением некоторых культур, выращиваемых в тропическом климатическом поясе (таких, как кофе, какао, бананы), но и производит большое количество продукции на экспорт. По вывозу сельскохозяйственной продукции на экспорт США занимают первое место в мире. Доля США на мировом рынке продовольствия составляет более 15%. Особенно велика  доля страны в мировой торговле пшеницей, кукурузой, соей, фруктами, мясной продукцией и хлопком.

Успешное развитие сельского хозяйства обусловливается рядом факторов. Прежде всего это благоприятные почвенно-климатические условия и исторические предпосылки.  В 1862 г. конгрессом США был принят закон о гамстедах, по которому практически любой желающий мог задешево получить земельный надел на целине. Большая часть просторов Ближнего и особенно Среднего и Дальнего Запада были освоены такими «гамстедерами». Тогда в США основными типами хозяйств были мелкие и средние фермы.

Количество ферм снижается, а их размеры и производительность труда фермеров растут. Так, число ферм в США сократилось с 5,9 млн. в 1945 г. до 1,9 млн в середине 90-х гг., и за этот же период средняя площадь фермы увеличилась  со 195 до 491 акра (соответственно с 79 до 199 га).  По прогнозам, в начале ХХI века количество ферм может снизится до 1,5 млн, а средний их размер – увеличится на 25%.

  Количественно преобладают мелкие фермы (менее 40 тыс. долл. товарной продукции). Составляя 71% всех хозяйств, они дают лишь 10% товарной продукции. Основную часть сельхозпродукции дают крупные фермы (свыше 100 тыс. долл.), составляющие 17% от общего числа хозяйств.

Американские фермеры достигли самой высокой в мире производительности труда. Если один занятый в сельском хозяйстве наименее развитых стран с трудом может прокормить 14 человек, в Западной Европе – 19 человек, то в США фермер обеспечивает потребности в сельскохозяйственной продукции 59 человек. Этому способствуют использование сложных и высокопродуктивных сельскохозяйственных машин, высокий уровень развития инфраструктуры, а также защита и поддержка государством сельскохозяйственного производства. Расходы на выполнение государственных программ в сфере сельского хозяйства и продовольствия составляют 4,5% всех расходов федерального бюджета США; они эквивалентны 27% годичной стоимости сельскохозяйственной продукции страны и равноценны предоставлению ежегодной государственной субсидии в размере 410 долл. на каждый гектар пашни.

Земельные наделы особенно велики на Западе, где много скотоводческих ранчо с огромными пастбищами. Большая часть, около 70% территории страны, находится в частной собственности, остальное принадлежит государству (главным образом западные земли).

Главной отраслью сельского хозяйства является животноводство (54% по стоимости продукции).  Главные отрасли товарного животноводства – мясное скотоводство, молочное хозяйство, свиноводство и птицеводство. В повышении производительности труда в отрасли немалую роль сыграло развитие производственной и региональной специализации. Подавляющая часть ферм – это специализированные предприятия. В настоящее время сложились даже специализированные районы: птицеводческий Юго-Восток,  район мясного скотоводства – юг Великих равнин, Тихоокеанский район молочного скотоводства.

Страна обладает очень крупным зерновым хозяйством (третье место после КНР и Индии по сбору зерновых). Среди зерновых ведущее место занимают кукуруза и пшеница, значительная часть которых поступает на экспорт. США по сборам кукурузы (200 млн. т ежегодно) занимают первое место в мире. В стране сложился так называемый «кукурузный пояс» – это штаты Айова, Иллинойс, Индиана.  Посевы пшеницы сконцентрированы в более засушливых районах Великих равнин.

США являются крупным производителем овощей и фруктов. Главным районом, специализирующимся на выращивании этой продукции, является полуостров Флорида.